Китай SKD61 Автомобильная пресс-форма
Фактически, создание автомобильной промышленности Китая можно проследить до начала развития автомобильной промышленности Китая. У FAW, Dongfeng и других автомобильных компаний в то время были вспомогательные заводы по производству пресс-форм, но пресс-формы производились только для самообеспечения. Кроме того, по словам Чанга Шипинга, заместителя генерального директора Tianjin Automotive Mold Co., Ltd., до 2000 года модель «старых трех типов» была унифицирована на китайском автомобильном рынке в течение многих лет, что ограничивало темпы автомобильных предприятий до инновации, и развитие автомобильной индустрии пресс-форм было естественным образом ограничено. Более того, в эпоху автомобильных прибылей стоимость разработки автомобильных пресс-форм может быть практически ничтожной. Поэтому транснациональные корпорации более охотно импортируют пресс-формы для автомобилей.
С ростом спроса на рынке пресс-форм в Китае из года в год, на базе существующих крупных государственных предприятий, таких как FAW, Dongfeng, Tianqi и Chengfei, появились некоторые частные, совместные предприятия и даже иностранные предприятия. в результате годовой доход от продаж пресс-форм в Китае составляет около 3 миллиардов юаней. Понятно, что более 50 процентов пресс-форм и приспособлений, необходимых для более чем десяти новых моделей автомобилей, выпущенных в Китае за последние три года, были разработаны и изготовлены китайскими предприятиями. В настоящее время некоторые основные предприятия в Китае приступили к разработке некоторых из наиболее сложных комплектных пресс-форм для седанов B-класса и добились возможности перехода от местных компонентов и пресс-форм для седанов среднего и бюджетного класса к полным компонентам автомобиля и формы для седанов среднего и высокого класса.
Чанг Шипинг считает, что помимо активного развития автомобильных пресс-форм в Китае транснациональные корпорации объективно способствуют быстрому развитию на общем уровне. В соответствии с тенденцией международного автомобильного рынка снижение цен на автомобили все еще продолжается, затрагивая нервы каждого транспортного предприятия. Хотя автомобильная индустрия пресс-форм в Европе и Америке имеет высокий уровень технологий, ее рентабельность постоянно сокращается из-за снижения цен на автомобили, что приводит к недостаточной динамике развития и значительному спаду в последние годы. Чтобы максимально снизить затраты, многие европейские, американские и японские компании начали смещать разработку пресс-форм за пределы страны, стремясь к дальнейшему развитию.
Благодаря тесной связи между производством автомобилей и пресс-форм, а также огромному автомобильному рынку в Китае, многонациональные компании, такие как Toyota и Volkswagen, были привлечены к созданию собственных заводов по производству пресс-форм в Китае. Это не только значительно снижает затраты, но и обеспечивает их высокие технические требования к пресс-формам.
До сих пор существует разрыв с международными стандартами
Чу Кексин, председатель Китайской ассоциации производителей пресс-форм и генеральный директор FAW Mold Manufacturing Co., Ltd., высказал свое мнение о текущих проблемах в отрасли. Он сказал, что в соответствии с международной ситуацией в области развития, автомобильные пресс-формы вступили в стадию специализации и стандартизации. Автомобильные пресс-формы в развитых странах в основном поставляются профессиональными производителями с уровнем коммерциализации более 70 процентов. Существует также большое количество профессиональных предприятий, производящих стандартные детали пресс-форм, которые поставляют сотни стандартных деталей. В настоящее время мощности по производству пресс-форм в Китае в основном сосредоточены в филиалах по производству пресс-форм, созданных различными автомобильными заводами, а некоторые даже построены непосредственно на автомобильных заводах. Уровень самостоятельного производства и самосогласования по-прежнему достигает 70 процентов, а стандартные детали в основном изготавливаются предприятием по производству пресс-форм. Повышение скорости коммерциализации пресс-форм как можно скорее и ускорение производства и поставок стандартных деталей будет главным приоритетом для будущего развития пресс-форм в Китае.
